DoNews　2月28日特稿（记者　肖克锋）今年春节回家让小杨感觉有些不同，以前必备的携程、e龙卡居然没派上用场。　

　　“同一班从武汉到北京的机票，在e龙打9折后为970元，通过旅行社600元就能搞定”小杨给记者算了一笔帐。　
　
　　“以前出差都用的携程卡、e龙卡，但现在很少用了”经常出差的小李表示有同感，除了折扣更低，各大航空公司和代理还送保险、积分、礼品等，而这些都是携程、e龙所没有的。　

　　据e龙、携程的财报显示，在机票市场销量不断增长的同时，e龙和携程的机票业务却在走下坡路。e龙收入的15%来自机票，从2005年第四季度起，e龙的机票收入就开始出现增速下降的趋势。在机票收入占收入比重37%的携程，也出现了类似的情况

到底是谁动了e龙、携程们的奶酪？　

　　一位资深订票业人士认为，受在线订票影响最大的是小型代理商，而大中型机票服务商、本地代理商并未受影响，他们受到携程、e龙模式的启发，开始利用互联网蚕食携程、e龙的市场。　

　　据统计，目前仅北京地区就有正规机票代理771家，全国约有6000多家。此外，全国的星级酒店接近13000家，旅行社15382余家。　

　　“携程、e龙在网上并没有优势，他们靠的是电话呼叫中心”，戴政所在的“去哪儿旅游”公司提供网上的机票信息搜索服务。他认为，携程和e龙是以电话服务和控制化的流程来占领办公市场，“如果真的打起价格战，携程和e龙都会害怕”。　

　　一位票务人士认为携程、e龙们应改变思路，他们应该成为旅行社、航空公司或酒店的营销渠道，而不是与之竞争。　

　　2006年10月16日开始，国际航协停发纸质BSP机票推行电子票，这让航空公司成了包括携程、e龙在内的机票代理商们的潜在威胁。　

　　广州某机票代售点的吴小姐就有点担忧，“航空公司直销部是属于一级代理人，携程等和传统代理商都属于二级代理人，以后航空公司会直接把回扣返给旅客，到时二级代理人的生意就不好做了”。　

　　iResearch分析师认为，航空公司和代理商之间如果发生竞争，是产业链上下游间的竞争，航空公司的优势不言自明。不过，目前航空公司的直销渠道尚未完善，还需要依赖代理商销售。　

　　该分析师认为，携程、e龙们必须利用航空公司直销渠道尚未完善前，提供更多服务、提升服务质量，以此抓住大量终端用户。